地鐵閘瓦	孟加拉米軌內燃動車組閘瓦
加納車項目閘片	客車合成閘片(HVD-I)

鐵道客車用合成閘片是鐵道客車制動系統中的關鍵部件，以下是關于它的介紹：

材料與構造

材料：通常由摩擦材料和鋼背組成。摩擦材料是合成閘片的核心部分，一般采用多種有 機和無機材料混合而成，如樹脂、纖維（如芳綸纖維、玻璃纖維等）、摩擦性能調節劑（如石墨、硫化銻等）以及填料（如氧化鋁、碳酸鈣等）。這些材料經過特別的多個地區和工藝處理，以滿足鐵道客車制動時的性能穩定要求。鋼背則起到支撐和固定摩擦材料的作用，通常采用較較高強度的鋼板制成，以保護閘片在制動過程中能夠承受較大的壓力和沖擊力。

構造：合成閘片的形狀和尺寸根據不同的鐵道客車車型和制動系統設計而有所差異。一般來說，它呈塊狀或片狀，安裝在制動夾鉗或制動杠桿上。在閘片的摩擦表面，通常會設計有一些溝槽或花紋，以增加摩擦系數和排水性能，提高制動效果。

工作原理

當鐵道客車需要制動時，制動系統會通過制動夾鉗或制動杠桿將合成閘片緊緊壓在車輪或制動盤上。閘片與車輪或制動盤之間產生的摩擦力會將列車的動能轉化為熱能，從而使列車減速或停止。合成閘片的摩擦系數較高，能夠在較短的時間內產生足夠的制動力，保護列車的安然制動。

特點與優勢

高摩擦系數：合成閘片的摩擦系數相對穩定，不受車速、載重等因素的影響，能夠在不同的制動條件下提供優良的制動力。

良好的性能：具有較好的性能能，能夠延長閘片的使用壽命，減少更換頻率，降低維護成本。

低噪音：在制動過程中產生的噪音較小，有利于提高列車運行的舒適性。

環保性能好：采用無石棉、無鉛等材料制成，對環境和人體健康性能穩定。

重量輕：相比傳統的鑄鐵閘瓦，合成閘片的重量較輕，能夠減輕列車的自重，降低能耗。

維護與保養

定期檢查：定期檢查合成閘片的磨損情況，如閘片厚度、摩擦表面的磨損程度等。當閘片厚度磨損到規定的優良值時，應及時更換。

清潔保養：保持閘片的清潔，避免灰塵、油污等雜質附著在摩擦表面，影響制動性能。可以使用壓縮空氣或一對一的清潔劑對閘片進行清潔。

正確安裝：在安裝合成閘片時，應嚴格按照操作規程進行，確認閘片安裝牢固，與車輪或制動盤的貼合良好。